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2018-08-05

中国的经济对世界新增GDP的贡献率大约是30%甚至1/3,全世界都在关注中国经济巨轮如何能够做到行稳致远。由此我们知道,中国宏观经济的稳定,特别是保增长、调结构,将会创造一个良好的基础。因为经济增长率下行,可以使大量的资源成本、生态成本、环境成本大幅度下降。选择%增长的底线,也是出于对这一方面的考虑。

  省际高铁建设计划成批出现 将增数万公里

    张鹭说,这次走进南开大学,深深感觉到南开对足球和体育的重视,希望这次公益活动能巩固这种体育传统和情怀,让体育热情和体育精神不断传递。  ↑张鹭现场传授基本足球技能和科学训练方法。新华社记者刘小川摄  “一鹭陪伴”公益项目开展三年来,团队跨越两万多公里,举办了22站公益活动。

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    “此外,法治环境也更加规范、透明、公平,对于商业机密和知识产权的保护意识也在不断提升。

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  近日,记者专访了四川省委书记彭清华。  记者:我们了解到,这次读书班上你明确要求深入学习、全面把握习近平新时代中国特色社会主义思想的核心要义和丰富内涵以及习近平总书记十八大以来对四川工作的系列重要指示精神,以此作为推动治蜀兴川再上新台阶的根本遵循,请谈谈相关情况。  彭清华:习近平新时代中国特色社会主义思想是当代中国的马克思主义,是引领中国特色社会主义新时代的纲领、旗帜和灵魂,是由不同篇章组成的一个系统完备的科学体系。党的十八大以来,习近平总书记多次对做好四川工作发表重要讲话、作出重要指示,涉及四川经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设和党的建设各个领域,形成了一个系统全面、逻辑严密、内在统一的有机整体,具有深厚的理论内涵和明确的实践要求。  我们深刻认识到,习近平总书记十八大以来对四川工作系列重要指示,为治蜀兴川标注了时代方位、提出了总体要求、作出了战略谋划、指明了方向路径、描绘了美好蓝图。

省际高铁建设计划成批出现将增数万公里各省正在争取在“十三五”甚至“十二五”最后一年动工的“省会间”铁路成批出现。

参与相关研讨的专家告诉21世纪经济报道,年中开始已在进行课题调研的十三五铁路规划草案思路可能包括,省会城市之间通高铁,甚至省际之间都可以通过时速至少250公里的路加快联系。

比如,长沙到西安、重庆到西安,郑州到济南、郑州到合肥(经过周口),贵阳到南宁,武汉到杭州,合肥到南昌、赣州到深圳等高铁线路,都已在各地政府的计划当中。 其中,贵州省省会贵阳是一个典型案例。

除了在加快建设到昆明、长沙、重庆的线路外,也在争取到南宁、郑州的线路尽快动工。 贵广高铁(贵阳到广州)将在12月20日正式运营,贵阳到广州过去20多个小时的时空距离,将缩小到4个小时。 21世纪经济报道获悉,目前当地正在“共同争取贵阳至南宁快速铁路纳入国家‘十三五’规划组织实施。 ”贵州省省长陈敏尔在10月12日的泛珠合作与发展高层论坛上说。

此外,当地政府还预备争取贵阳到郑州高铁纳入“十三五”规划。 另外,该省也希望攀枝-昭通-黔江等6条铁路在十三五期间动工。

21世纪经济报道获悉,这与目前国家十三五铁路规划前期思路直接相关。

参与讨论的知情专家指出,十三五铁路规划草案的思路可能包括,省会城市都将通高铁,省际之间都可以通过高铁连起来,同时省际之前的铁路原则上速度在每小时250公里以上,目的是解决未来跨线铁路兼容的问题。 受此影响,“十三五”期间新规划的高铁可能要增加数万公里。 而2008年调整后的2020年规划目标,即2020年铁路里程12万公里,高铁万公里的目标,在“十二五”末的2015年有望提前完成。 国家发改委综合研究所董焰接受采访时说,各地谋划大批高铁很有必要。

因为京沪、京广高铁开通后,上座率不断上升,客流迅速增长,这使得铁路沿线的等经济快速发展,升值也很快,这大大超乎预料。

“现在地方政府都看明白了,高铁对地方经济的影响大,积极性很高。

而改造老线路,不如建设新线路。 因为有利于造城,同时铁路建设也不缺资金。

”他说。

“十三五”高铁热潮目前全国已经有京沪、京广、沪深、沪汉蓉、大西(大同到西安)、郑西(郑州到西安)、沈大等高铁开通。 已经建成今年将正式通车的有贵广(贵阳到广州)、兰新(兰州到乌鲁木齐)、桂广(广州到南宁)等。 另外沪昆高铁长沙到昆明段明年将通车。

其他的像京沈,京张高铁等正在建设中。

今年新建成的铁路在五六千公里左右,按此看今年年底高铁路程有望达到万公里左右,这样2008年调整后的2020年高铁规划目标,有望提前实现。 武汉到西安的高铁,湖北省希望在2015年,即“十二五”最后一年动工。 十堰发改委交通科一位人士对21世纪经济报道称,十堰市希望武汉到西安的高铁达到时速350公里,目前正在向湖北省反映争取,“最后如何还不好说。

但是十三五期间动工应该问题不大。 ”在西部,除了贵州省省长陈敏尔公开讲话提到的贵州到南宁的高铁外,贵州也期望贵阳到郑州的高铁将在十三五期间动工。

10月14日遵义政府部门网站的消息称,贵州省“十三五”铁路发展规划建议中,已纳入国家“十三五”铁路规划的项目有4个,其中涉及遵义市1个,即攀昭黔铁路(经过仁怀市、遵义县、中心城区、绥阳县、湄潭县、凤冈县)。 贵州正在争取6条线路纳入国家十三五规划,这包括贵阳至郑州客运专线(经过余庆县、湄潭县)、涪陵至柳州铁路(经过道真自治县、正安县、务川自治县、余庆县)、泸州至遵义铁路(经过赤水市、习水县、仁怀市)等。

对此,中国工程院院士王梦恕指出,十三五期间跨省连接省会城市的铁路,能建设的都要建设,各省通往北京的线路都争取有高铁,且速度应该争取高一些。 根据了解,很多省会城市之间的线路,在各省早已是省内“十二五”规划的内容。 比如郑州到太原高铁,郑州到焦作的线路已经动工,但是焦作到太原段还没开始。

类似的还有重庆早已动工到万州的铁路,但是郑渝线(重庆-万州-襄阳-郑州)的规划刚获批。

铁路等级待提高有意思的是,目前很多省预备纳入国家“十三五”规划的新线出现,且等级待提高。 中国工程院院士王梦恕指出,省会城市相邻的建设高铁,速度最好在250公里以上,能高的争取高些。 时速350公里、250公里的都可以,西部成都到昆明高铁全线由于地形可能没这么高,但也可以争取时速250公里以上。

今年铁路规划8000亿,现在还有5000亿左右还没完成,“很多省会城市之间迟早都要修高铁的,但有轻重缓急的,看有没有钱。 ”他告诉21世纪经济报道。

国家统计局数字显示,今年1-8月铁路投资3355亿元,同比增长%。 但距离8000亿目标还有差距。 根据了解,上述长沙到西安的高铁,其实只是安-张-衡线路(安康-恩施-张家口-衡阳)的提升,把多个线路串联起来。 湖南省发改委副主任童名在今年9月指出,湖南正在努力争取长益常铁路、长沙至西安高铁、常德至桂林至海口、月山至益阳、秀山至益阳等更多的项目纳入“十三五”规划和国家中长期规划。

而长益常(长沙-益阳-常德),与黔张常(重庆黔江-张家界-常德)相连,加上安康-恩施-张家界线路也属国家研究线路,这样从西安到长沙,可以依靠西安-安康-恩施-张家界-常德-长沙线路来完成。

湖北恩施州铁路办综合科科长李玉辉告诉21世纪经济报道,湖北的确在争取安康-恩施-张家界-衡阳这条铁路纳入国家十三五规划,目前争取的速度还只是每小时200-250公里。

“速度高一些也更好。 ”他说。 多地也在争取在既有线路基础上进行升级。

比如江西和安徽希望修建合肥到南昌的高铁,两地希望“十三五”期间动工,中间有安庆和九江,先以城际铁路修建起来。

目前九江到南昌已经有时速200公里左右的快速铁路。 江西希望重新修建一条九江到南昌时速达到350公里的高铁。 同时南昌到赣州的高铁,即京九线,时速也要达到每小时350公里以上。

事实上,目前武汉到西安的高铁,湖北预先动工的武汉到十堰段线路,也是以城际铁路的形式存在的。